六角螺母报价诚信企业推荐

六角螺母规格的小知识

湖南嘉信紧固件有限公司位于省会长沙，仓库面积3700平方米，工厂总占地面积600亩，员工1000余人，以紧固件生产制造为主。另外,在热处理生产中,高强度紧固件材料如果发现问题,只要及时通过相应的工艺技术加以修补,还是能够很好的解决的。公司自有紧固件生产设备300余台套、热镦紧固件生产设备100余台套、检测设备20台套、牙条生产线2条、镀锌生产线6条、热镀锌生产线2条、拥有从产品开发、采购、仓储物流至产品***的整合管理体系。

对于六角螺帽，常用的标准有：GB52、GB6170、GB6172和DIN934。

对于它们之间的主要区别有：GB6170的厚度要比GB52、GB6172和DIN934来的厚，俗称为厚螺帽。另外就是对

边上的区别，M8的螺帽系列中DIN934、GB6170、GB6172的对边都是13MM比GB52的对边14MM要小1MM，M10的螺

帽，DIN934与GB52的对边为17MM，比GB6170和GB6172的的对边要大1MM，M12的螺帽，DIN934、GB52的对边为1

9MM比GB6170和GB6172的对边18MM要大1MM。对于M14的螺帽，DIN934、GB52的对边为22MM比GB6170和GB6172的

对边21MM要大1MM。另外就是M22的螺帽，DIN934、GB52的对边为32MM，比GB6170、GB6172的对边34MM要小2M

M。（GB6170和GB6172除了其厚度不一样外，对边宽度完全一样）其余规格在不考虑厚度的情况下，可以通用。

总结紧固件六角螺栓常出现的故障

湖南嘉信紧固件有限公司位于省会长沙，仓库面积3700平方米，工厂总占地面积600亩，员工1000余人，以紧固件生产制造为主。①它不溶于铁,而以FeS的形式存在,FeS与Fe形成低溶点(985℃)的共晶体,在钢件进行锻造、轧制等热加工时,削弱钢内部分子之间的结合力,导致开裂。公司自有紧固件生产设备300余台套、热镦紧固件生产设备100余台套、检测设备20台套、牙条生产线2条、镀锌生产线6条、热镀锌生产线2条、拥有从产品开发、采购、仓储物流至产品***的整合管理体系。

故障的原因:

①装配时扭紧力矩过大,用力不均匀。燃烧脱脂法仅适用于热处理前的清洗,也能清洗冷却油、防锈液等轻质、低粘度及低沸点油类。由于装配中没有严格的配用扭力扳手,具体扭紧力矩又不太了解,认为越紧越好;紧固连杆螺栓用较长的加力杆,扭紧力矩过大,超过了螺栓材料的屈服极限,使连杆螺栓出现屈服变形,使之在冲击载荷的作用下因过度的伸长而断裂。应强调的是,广定要按标准扭紧连杆螺栓,千万不能认为越紧、力量越大越好。

②柴油机的连杆分多种级别,在检修中应注意不能换用不同级别的连杆。二、紧固件材料由于在热处理生产过程中,材料经过处理、转运、清点后,由于一些因素,可能会出现混料、错料、遗失、锈蚀、磕碰以及变形等现象,从而影响紧固件材料的强度。如果在检修中由于马虎不仔细将连杆盖搞乱、错装,会造成连杆大头结合面的配合不紧密,在发动机运行中会造成连杆盖松动而导致连杆螺栓的断裂。WD615系列柴油机连杆大头为斜切口型,斜切角呈45°,连杆盖和连杆大头结合面采用60°锯齿形***结构,这种结构具有贴合紧密、***准确、可靠、结构紧凑的特点。如果在维修中将连杆盖搞乱、错装,势必会造成结合面锯齿***不好,极易造成发动机在工作中连杆盖的松动,而导致连杆螺栓的断裂。

③柴油机在运行中出现飞车故障或活塞在气缸内烧死的故障,将连杆螺栓拉断。如果发动机在使用中出现过飞车的故障,应对发动机做一次检查,更换连杆螺栓;如果在运行中个别气缸出现过较严重的拉缸,在更换气缸活塞组件时也应将连杆螺栓更换。

④材质问题、加工缺陷及热处理工艺问题也会导致连杆螺栓在发动机运行中出现断裂。

螺纹紧固件起不了紧固的作用是为何？

湖南嘉信紧固件有限公司位于省会长沙，仓库面积3700平方米，工厂总占地面积600亩，员工1000余人，以紧固件生产制造为主。梅花扳手效率,但有些场合不适用,一只梅花扳手只有2个头,也就只能运用于两种规格头部的外六角螺丝上。公司自有紧固件生产设备300余台套、热镦紧固件生产设备100余台套、检测设备20台套、牙条生产线2条、镀锌生产线6条、热镀锌生产线2条、拥有从产品开发、采购、仓储物流至产品***的整合管理体系。

紧固件在各个行业的使用都可以说是必不可少的，当然紧固件在使用的过程中可能会出现许许多多的问题，今天小编就带您了解下螺纹紧固件为什么失效了？

装配拧拉断裂:拧拉断裂特征为断裂部位明显缩颈伸长。常见原因主要是联接面摩擦系数过小；拧紧或预紧时施加的扭矩过大、施加扭矩时套筒与螺纹不同轴、施加扭矩时速度过快；零件本身的性能强度不够以及紧固面与螺纹中心线垂直度超差。

螺纹受剪切力拧断:受剪切力拧断的断口部位一般有螺旋状，无明显缩颈，造成螺纹受剪切力拧断的常见原因是螺纹在拧紧过程中被卡死，例如：螺纹变形、相互联接的牙型不一致、螺纹有焊渣灯情况；螺栓拧进的断面被顶住，如螺母为盲孔的有效螺纹深度不够。在此寿命以内的轴承,应在其任何轴承圈或滚动体上发生初步疲劳损坏。应力集中部位使用后断裂:应力集中部位使用后断裂常见表现在螺栓头部及头部与螺纹杆过度的直角部位，主要原因为头部与螺纹杆过度的直角部位圆角过小；螺栓冷镦成型时在头部的塑性流线存在缺陷。被连接面与螺栓垂直度超差。

疲劳断裂:在螺栓连接后使用的过程中主要的断裂为疲劳断裂，常见原因有：预紧力不足；夹紧力衰减过大；螺栓尺寸、性能不合格；零件之间的相互配合、装配环境、使用工况不能满足设计要求。

断裂:断裂常见原因为氢脆，氢脆是在生产过程（如电镀、焊接）中进入钢材内部的微量氢，在内部残余的或外加的应力作用下导致材料脆化甚至开裂。常见易发生氢脆的紧固件有：自攻钉、弹性垫圈、级以上的经过电镀表面处理的螺栓。